Las alas del viento rediseñan el camino

Llegar hasta donde residen las nubes nunca es sencillo. Especialmente si el tramo final del camino que te acerca a ellas es una carretera angosta, salpicada de curvas cerradas como las que dibujan el trazado de la AV-501. Esta vía une el pueblo de Aldeavieja, en Ávila, con el Puerto de Cruz del Hierro, el punto más alto de la Sierra de Ojos de Albos, situado a casi 1.600 metros de altitud.

Allí arriba, donde la sierra duerme bajo un manto de brumas, se despliega el hogar de decenas de aerogeneradores distribuidos en varios parques eólicos. Y, situado en el centro de todos ellos, se encuentra el destino de nuestro viaje: el parque eólico de Aldeavieja de Endesa. En ese enclave, en el que hace unos meses se distribuían como miguitas de pan a lo largo de la carretera 22 molinos eólicos, espera ahora la llegada de sus nuevos habitantes. 4 nuevos aerogeneradores que mejorarán tecnológicamente estas instalaciones, haciéndolas más eficientes y seguras, y prácticamente duplicando la producción anual de energía.

Si a la dificultad que implica la orografía y ubicación de nuestra meta, contamos con que el origen del viaje es múltiple y, además, le sumamos las proporciones de los protagonistas de esta historia, el resultado no es un viaje, sino una odisea. Porque, aunque el traslado hasta el parque de los nuevos aerogeneradores se realiza por piezas, transportar los 73 metros de longitud y 20 toneladas de peso de las palas de los nuevos aerogeneradores o las hasta 90 toneladas de carga de otros de sus componentes, como la nacelle o las partes inferiores de sus torres, supone todo un reto tanto a nivel logístico, técnico como de diseño del proyecto.

Una odisea que comienza meses atrás, en octubre, con un estudio de ingeniería de todas las vías de acceso al parque desde los diferentes puntos de origen de cada estructura porque esta compleja operación requiere precisión y coordinación en cada etapa del viaje. “A través del Road Survey se analizan las diferentes alternativas de rutas, se detectan las criticidades del recorrido y se evalúan las actuaciones que son necesarias realizar para conseguir que todas las vías de llegada hasta el parque estén en condiciones y sea posible el transporte hasta aquí de estas enormes y pesadas estructuras”. Miguel Ángel Juárez es el jefe de obra del proyecto de repotenciación del parque eólico de Aldeavieja (Ávila) y todo un experto en la complejidad que derivan este tipo de proyectos. No sin motivo porque son ya casi un centenar los aerogeneradores montados en su experiencia laboral. 

Santander, Daimiel (Ciudad Real) o distintos municipios de la provincia de Madrid. Orígenes distintos desde los que cada uno de los elementos que conformarán las nuevas turbinas inician su trayecto hasta el parque de Aldeavieja y que han obligado a modificar varias glorietas en diferentes puntos de autovías y carreteras nacionales de cada uno de los recorridos.

Además de estas obras civiles en movimiento de tierra que se han realizado, ha sido necesarias otras modificaciones. Retirar señales o biondas para facilitar el acceso, transformar otras en desmontables que permitan su rápida retirada al paso de la comitiva y su posterior colocación… todo lo que sea necesario para acondicionar todos los viales en las rutas de acceso hasta la obra, manteniendo la seguridad para el resto de conductores.

Pero la odisea reserva sus mayores retos para el final. “Las actuaciones más complejas a las que nos hemos enfrentado para conseguir subir estos aerogeneradores hasta el parque ha sido adecuar toda la carretera AV-501”, comenta Miguel Ángel. Cerrada temporalmente al tráfico público, esta ruta, que cubre los 400 metros de desnivel entre Aldeavieja y la cima de la Sierra, ha visto reescrito su trazado en los últimos meses para facilitar el acceso a nuestras protagonistas. “Es un tramo de carretera provincial de 5,4 kilómetros, con unos radios de giro bastante pequeños y un ancho de la calzada también bastante reducido, en el que se han concentrado múltiples trabajos de obra civil para acondicionar las curvas y conseguir darle las características necesarias para permitir que una pala de 73 metros o estructuras de casi 90 toneladas sean capaces de girar y acceder a parque”.