Quant contamina un cotxe elèctric?

Un cotxe elèctric contamina? Per respondre a aquesta pregunta i descobrir si els vehicles elèctrics són més respectuosos amb el medi ambient que els de gasolina o dièsel, ens hem de fixar en tot el seu cicle de vida. La producció d'un cotxe elèctric implica més pol·lució associada que la d'un de convencional; especialment, per la fabricació de les bateries.

Al llarg de la seva vida útil, però, això es compensa amb l'absència d'emissions. Actualment, segons l'Institut per a la Diversificació i l'Estalvi de l'Energia (IDEA), 1.000 cotxes elèctrics corresponen a la no-emissió de 30.000 quilos de gasos contaminants i 2 tones de CO₂ l'any.

Perquè ens en fem una idea, un cotxe de combustió nou, i dels més eficients, emet de mitjana 120 grams de CO₂ per quilòmetre recorregut. Això es tradueix en una tona d'emissions de CO₂ l'any.

Amb el mix energètic actual de producció d'electricitat al nostre país, un cotxe elèctric emet menys de la meitat (52 grCO₂/km) que un de combustió. Tanmateix, caminem cap a un sistema elèctric totalment renovable, per la qual cosa les emissions dels cotxes elèctrics serà zero, ja que l'energia que els alimentarà serà neta.

On van les seves bateries quan deixen de funcionar?

La bateria és una de les peces més importants dels cotxes elèctrics. És vital per al seu funcionament, ja que és l'encarregada d'acumular l'energia que es transmet al motor elèctric. A més, depenent de com siguin els components d'aquesta peça, determinaran aspectes com l'autonomia, la velocitat de càrrega, el pes, el disseny o el preu.

Les bateries de liti, tot i que no són les úniques, són les que més s'utilitzen avui dia. No tenen efecte de memòria i permeten un nombre més alt de recàrregues, per la qual cosa el seu rendiment sol ser millor. Però, com qualsevol bateria, també es deterioren. Segons diversos estudis, després de recórrer més de 150.000 quilòmetres, la seva capacitat es pot veure reduïda un 8 %. A més, solen durar un mínim de 8 anys.  

La part bona d'aquestes bateries és que, encara que en algun moment arribin al seu final, podem donar-los una nova vida útil. Aplicant criteris d'economia circular, per exemple, a Endesa hem desenvolupat a la nostra central de Melilla un sistema d'emmagatzematge que utilitza les bateries dels vehicles elèctrics com a font d'energia.

Tot i que el reciclatge de les bateries de liti és un dels grans reptes als quals s'enfronta el vehicle elèctric, no és impossible. De fet, construirem la primera planta de reciclatge de bateries de vehicles elèctrics a la península Ibèrica. S'instal·larà a Cubillos del Sil, Lleó, a finals del 2023, i oferirà una capacitat de tractament anual de 8.000 tones de bateries elèctriques.

Queda clar que encara hi ha molt de camí per recórrer. Sens dubte, però, els cotxes elèctrics es presenten com una solució real i assequible per a la descarbonització de la mobilitat.