Transició energètica
Si prefereixes veure el web sempre en català, fes clic aquí.
Com serà el model energètic del futur? La nostra visió és clara: per complir el nostre compromís amb la lluita contra el canvi climàtic hem d’evolucionar cap a un model sense emissions. Per fer-ho cal avançar en la descarbonització del nostre mix energètic de manera progressiva i garantir sempre la seguretat i la qualitat del subministrament.
En el nou model lliure d’emissions tindran un paper molt important les energies renovables, les quals, per assegurar la continuïtat del subministrament, hauran de tenir el suport de sistemes d’emmagatzematge fiables. Per això, el desenvolupament de les tecnologies d’emmagatzematge energètic és clau en aquest procés.
Un dels reptes principals a què s’enfronten aquestes tecnologies en la seva expansió és el seu cost actual de desenvolupament. No obstant això, en els propers anys s’espera una reducció important de cost en els sistemes d’emmagatzematge, tant en bateries d’IonLi, a causa del desenvolupament del vehicle elèctric i les aplicacions de xarxa, com per l’aparició de tecnologies noves com les bateries de flux, metall aire, etc.
La nostra aposta per l’emmagatzematge energètic en dades
Des d’Endesa impulsem el creixement d’aquesta tecnologia per compensar la manca de previsibilitat i la intermitència de les energies renovables. L’emmagatzematge ens permet estar preparats per gestionar els fluxos d’energia, donar suport a la xarxa principal i permetre una implantació més important de les energies renovables.
A més, l’emmagatzematge permet desenvolupar microxarxes en àrees de difícil accés, per portar l’electricitat on calgui. Aquest és el cas de l’illa de La Graciosa, a les Canàries, on vam participar en un projecte dissenyat per crear un sistema autosuficient en el qual es podrà generar, emmagatzemar i distribuir l’energia a la mateixa illa. A més, serà una energia neta, d’origen renovable.
El sistema de La Graciosa inclou una tecnologia d’ emmagatzematge energètic híbrid mitjançant ultracondensadors i bateries salines que servirà per a regular la tensió a la xarxa i equilibrar les baixades i les pujades provocades per la intermitència en l’energia d’origen solar.
En altres illes, com La Palma o La Gomera, ja estan funcionant instal·lacions d’emmagatzematge com a serveis auxiliars per garantir la qualitat del sistema elèctric. A la central Los Guinchos, de La Palma, hi ha un ultracondensador que contribueix a l’estabilitat de la xarxa i injecta energia en el cas que hi hagi algun problema en un grup generador. L’equip es carrega amb l’energia generada a la central, que s’emmagatzema fins que cal usar-la per evitar interrupcions en el servei. A la Gomera, un volant d’inèrcia contribueix a millorar l’estabilitat de freqüència a l’illa, una solució que funciona sobretot en xarxes petites.
A la central de Carboneras (Almeria) construïm la bateria elèctrica més gran d’Espanya. Aquesta bateria permetrà que la central s’adapti a les noves necessitats del sistema elèctric, que inclou cada vegada més energia procedent de fonts renovables intermitents, sobretot eòlica, que l’obliguen a modular la seva producció i a aplicar funcions de suport per cobrir la demanda en tot moment.
A Melilla tenim un projecte pilot d’ emmagatzematge energètic de grans dimensions per mitjà d'un mètode pioner amb bateries de cotxes elèctrics. El sistema, que ofereix una segona vida a aquests dispositius ja usats, permet millorar la garantia de subministrament elèctric a la ciutat amb una injecció instantània a la xarxa durant 15 minuts de fins a 4 MW de potència.
Participem també en projectes per analitzar altres aplicacions de l’emmagatzematge, com el projecte THESIS d’ emmagatzematge tèrmic en generació, que estudiarà alternatives per aprofitar la calor residual en grups tèrmics per generar energia.
El vehicle elèctric com a tecnologia d’emmagatzematge: V2G
La tecnologia d’emmagatzematge no se centra únicament en centrals de generació, sinó que pot aplicar-se també a solucions que beneficien directament el consumidor final. El vehicle elèctric, per exemple, pot ser una autèntica “bateria sobre rodes”.
Només s’ha de connectar el vehicle a un endoll perquè es torni part integral de la xarxa elèctrica i l’ajudi a estabilitzar-la: aquesta és la idea en què es basa la tecnologia V2G (Vehicle to Grid), que Enel desenvolupa ja en diversos països europeus.
Gràcies a aquesta tecnologia, un usuari de cotxe elèctric pot carregar la bateria del seu vehicle a les hores vall i descarregar l’energia sobrant a la seva instal·lació quan l’energia és més cara o en moments de puntes de consum. Es tracta d’una bateria mòbil intel·ligent que interactua amb la xarxa de subministrament.
Amb la tecnologia V2G, a més de contribuir a l’estabilitat de la xarxa i assegurar el flux d’energia, s’ha fet un pas important en el desenvolupament de les xarxes intel·ligents (smart grids), perquè és una eina que permet equilibrar millor l’oferta i la demanda entre productors i consumidors d’electricitat. A Màlaga hi ha funcionant sis carregadors V2G, instal·lats durant el projecte Zem2All, que formen part de les proves en entorn real que s’estan desenvolupant en l’evolució cap a l'smart city.
Aquests són només algunes de les iniciatives amb què volem contribuir a assolir un model energètic sense emissions. Apostem per l’ emmagatzematge energètic com un factor clau d’aquest procés de transició que ens acosta, cada vegada més, a un futur més sostenible.
