Les ales del vent redissenyen el camí

Arribar fins on resideixen els núvols mai no és senzill. Especialment si el tram final del camí que t'acosta a ells és una carretera estreta, salpicada de corbes tancades com les que dibuixen el traçat de l'AV-501. Aquesta via uneix el poble d'Aldeavieja, a Àvila, amb el Port de Cruz del Hierro, el punt més alt de la Serra d'Ojos de Albos, situat a quasi 1.600 metres d'altitud.

Allà dalt, on la serra dorm sota un mantell de boires, s'estén la llar de desenes d'aerogeneradors distribuïts en diversos parcs eòlics. I, situat al centre de tots ells, es troba la destinació del nostre viatge: el parc eòlic d'Aldeavieja d'Endesa. En aquest enclavament, on fa uns mesos es distribuïen com a miquetes de pa al llarg de la carretera 22 molins eòlics, espera ara l'arribada dels seus nous habitants. 4 nous aerogeneradors que milloraran tecnològicament aquestes instal·lacions, fent-les més eficients i segures, i pràcticament duplicant la producció anual d'energia.

Si a la dificultat que implica l'orografia i ubicació de la nostra meta, hi afegim que l'origen del viatge és múltiple i, a més, li sumem les proporcions dels protagonistes d'aquesta història, el resultat no és un viatge, sinó una odissea. Perquè, tot i que el trasllat fins al parc dels nous aerogeneradors es fa per peces, transportar els 73 metres de longitud i 20 tones de pes de les palas dels nous aerogeneradors o les fins a 90 tones de càrrega d'altres dels seus components, com la nacelle o les parts inferiors de les seves torres, suposa tot un repte tant a nivell logístic, tècnic com de disseny del projecte.

Una odissea que comença mesos enrere, a l'octubre, amb un estudi d'enginyeria de totes les vies d'accés al parc des dels diferents punts d'origen de cada estructura perquè aquesta complexa operació requereix precisió i coordinació en cada etapa del viatge. “A través del Road Survey s'analitzen les diferents alternatives de rutes, es detecten les criticitats del recorregut i s'avaluen les actuacions que són necessàries per aconseguir que totes les vies d'arribada fins al parc estiguin en condicions i sigui possible el transport fins aquí d'aquestes enormes i pesades estructures.” Miguel Ángel Juárez és el cap d'obra del projecte de repotenciació del parc eòlic d'Aldeavieja (Àvila) i tot un expert en la complexitat que derivin aquest tipus de projectes. No sense motiu perquè ja són gairebé un centenar els aerogeneradors muntats en la seva experiència laboral.

Santander, Daimiel (Ciudad Real) o diferents municipis de la província de Madrid. Orígens diferents des dels quals cadascun dels elements que conformaran les noves turbines inicia el seu trajecte fins al parc d'Aldeavieja i que han obligat a modificar diverses rotondes en diferents punts d'autovies i carreteres nacionals de cadascun dels recorreguts.

A més d'aquestes obres civils de moviment de terra que s'han realitzat, han estat necessàries altres modificacions. Retirar senyals o barreres per facilitar l'accés, transformar altres en desmuntables que permetin la seva ràpida retirada al pas de la comitiva i la seva posterior reposició… tot el que sigui necessari per acondicionar tots els vials en les rutes d'accés fins a l'obra, mantenint la seguretat per la resta de conductors.

Però l'odissea reserva els seus majors reptes per al final. “Les actuacions més complexes a les quals ens hem enfrontat per aconseguir pujar aquests aerogeneradors fins al parc han estat adequar tota la carretera AV-501,” comenta Miguel Ángel. Tancada temporalment al trànsit públic, aquesta ruta, que cobreix els 400 metres de desnivell entre Aldeavieja i el cim de la Serra, ha vist reescrit el seu traçat en els últims mesos per facilitar l'accés a les nostres protagonistes. “És un tram de carretera provincial de 5,4 quilòmetres, amb uns radis de gir força petits i una amplada de la calçada també força reduïda, en què s'han concentrat múltiples treballs d'obra civil per acondicionar les corbes i aconseguir donar-li les característiques necessàries per permetre que una pala de 73 metres o estructures de quasi 90 tones siguin capaces de girar i accedir al parc.”