Mobilitat sostenible
Poques vegades podem assegurar com serà el futur. No obstant això, quan es tracta de mobilitat la cosa està més clara. Serà sostenible. En gran part, això es deu a la forta inversió en innovació tecnològica, l’impuls de les energies renovables i, el més important, el canvi de mentalitat dels consumidors i la seva preocupació pel medi ambient.
És per això que el 2022 està sent un any clau, en el qual es van incorporant diferents metodologies i solucions que fan que el transport convencional sigui més responsable i ecològic. A continuació explicarem quines són —i seran— les tendències en mobilitat sostenible que presenciarem. I aquesta vegada començarem parlant de cotxes perquè, amb el pas dels anys, seran molt diferents dels que coneixem avui dia.
Els cotxes del futur: elèctrics, connectats i autònoms
Vehicles elèctrics
Cada vegada són més les marques que inverteixen en el desenvolupament de cotxes elèctrics. De fet, aquest mercat no para de créixer, una tendència que s’espera que es mantingui gràcies a la forta inversió que s’està fent per impulsar la instal·lació de punts de recàrrega, un dels factors que continua fent dubtar els conductors a l’hora de decantar-se per un cotxe elèctric.
Això són bones notícies per a la consecució de l’ODS 11 "Construcció de ciutats i comunitats sostenibles", ja que en aquests entorns urbans s’emet el 75 % del CO2 i, en gran part, prové de les emissions que generen els vehicles.
En l’actualitat, circulen al voltant de 180.000 vehicles elèctrics a Espanya i, de cara al 2030, s’espera que n’hi hagi cinc milions. Aquest és el primer pas per aconseguir assegurar un parc mòbil de zero emissions per al 2050.
Gràfica d’emissions segons tecnologia.
Emissions segons tecnologia
BEV
6.000 g CO2 / 100 km
PHEV
8.000 < 10.000 g CO2 / 100 km
< 50 NOx / 100 km
Híbrids
12.000 < 14.000 g CO2 / 100 km
< 50 g NOx / 100 km
GLP
12.000 g CO2 / 100 km
50 < 100 g NOx / 100 km
GNV
10.000 < 12.000 g CO2 / 100 km
50 < 100 g NOx / 100 km
GASOLINA
14.000 g CO2 / 100 km
50 < 100 g NOx / 100 km
DIÈSEL
10.000 g CO2 / 100 km
300 g NOx / 100 km
Font: Informe "La mobilitat sostenible del futur i l’impacte sobre els ODS"
Vehicles connectats
Per cotxe connectat s’entén aquell que té qualsevol tipus de dispositiu telemàtic que pot connectar-se a Internet per optimitzar els trajectes i disminuir el consum. Segons l’informe "La mobilitat sostenible del futur i el seu impacte sobre els ODS", s’estima que el 2025 circularan a tot el món més de 500 milions de vehicles d’aquest tipus. A més, això podrà salvar al voltant d’11.000 vides i estalviar 400.000 tones de CO2 l’any.
"S’estima que l’any 2025 circularan a tot el món més de 500 milions de vehicles connectats".
Aquest tipus de vehicle, que gira al voltant de la intel·ligència artificial (IA), l’internet de les coses (IoT), sensors i plataformes de programari a l’era de les macrodades, és una oportunitat d’aportar valor a la societat i al planeta, facilitant la vida a les persones. Per això els plans d’inversió mundials se centren en el desenvolupament de la mobilitat intel·ligent, la interconnexió dels usuaris del transport amb la carretera, les intercomunicacions a la ciutat i els centres de control de trànsit.
Els vehicles autònoms
Els vehicles connectats no seran els únics protagonistes. En les dècades vinents, compartiran espai amb els vehicles autònoms, ja que és una indústria que no para de créixer. Sens dubte, l’autoconducció serà una de les tendències més revolucionàries. Al capdavall, però, el seu objectiu final serà el mateix que el de les anteriors: aconseguir un ús més eficient de les infraestructures i millorar la seguretat i la comoditat dels conductors.
Diferents estudis estimen que, en només deu anys, el 40 % del quilometratge per carretera el podran fer vehicles autònoms. En aquest sentit, és important recordar que hi ha 5 tipus de nivells per calibrar l’autonomia d’un vehicle. En aquests moments ens trobem en el nivell 2, però hi ha nous projectes que aspiren a arribar al nivell 3.
Nivell 1
El conductor disposa d’una petita ajuda del sistema, que té un control lateral o longitudinal.
Nivell 1
El conductor disposa d’una petita ajuda del sistema, que té un control lateral o longitudinal.
Nivell 1
El conductor disposa d’una petita ajuda del sistema, que té un control lateral o longitudinal.
Nivell 2
El conductor només ha de controlar l’entorn i pot retirar les mans i la vista de manera temporal.
Nivell 2
El conductor només ha de controlar l’entorn i pot retirar les mans i la vista de manera temporal.
Nivell 2
El conductor només ha de controlar l’entorn i pot retirar les mans i la vista de manera temporal.
Nivell 3
El sistema pren tot el control del vehicle i demana al conductor que reprengui el control en situacions difícils.
Nivell 3
El sistema pren tot el control del vehicle i demana al conductor que reprengui el control en situacions difícils.
Nivell 3
El sistema pren tot el control del vehicle i demana al conductor que reprengui el control en situacions difícils.
Nivell 4
El conductor no necessita parar atenció a la conducció. Si el cotxe li demana reprendre el control, pot fer-ho o no.
Nivell 4
El conductor no necessita parar atenció a la conducció. Si el cotxe li demana reprendre el control, pot fer-ho o no.
Nivell 4
El conductor no necessita parar atenció a la conducció. Si el cotxe li demana reprendre el control, pot fer-ho o no.
Nivell 5
No cal conductor.
Nivell 5
No cal conductor.
Nivell 5
No cal conductor.
Altres tendències en mobilitat sostenible
Electrificació del transport de mercaderies d’últim quilòmetre
Des de fa anys, hem anat veient un creixement imparable del comerç electrònic. Mentre que el 2021 va ser l’any de les compres en línia, el 2022 s’està convertint en l’any del repartiment d’últim quilòmetre. Si parlem de sostenibilitat, això té un impacte mediambiental molt important ja que, per fer tants lliuraments en un temps tan limitat, cal fer un gran desplegament de vehicles que generen emissions de CO2.
Per pal·liar aquest problema, l’electrificació es torna a presentar com una gran solució. Per això a les grans ciutats s’han creat zones de baixes emissions (ZBE) que restringeixen l’accés als nuclis urbans als vehicles més contaminants, amb l’objectiu que deixin de ser-ho.
La transició cap als vehicles elèctrics i connectats no només genera un impacte ambiental significatiu, sinó que també pot contribuir a millorar els resultats finals d’una flota. Per exemple, la telemàtica pot proporcionar un control precís sobre el rendiment de cada vehicle i permetre a les empreses optimitzar les seves rutes.
Planificació urbana per a ciutats sostenibles
La creació de ciutats sostenibles és un objectiu que tots hem de fomentar. Això, però, només és possible si hi ha una planificació urbana correcta. Per aquest motiu s’han començat a implementar nous carrils bici, com també carrils exclusius per a autobusos. Aquesta segona mesura ajuda a fomentar l’ús del transport públic, facilitant un moviment més àgil i eficient.
Patinets elèctrics a les ciutats
L’ús del patinet elèctric s’ha incrementat de manera exponencial els últims anys. Sobretot, en grans ciutats europees com Amsterdam, Madrid, Barcelona o Dublín, on hi ha la possibilitat de llogar-lo a través de diferents aplicacions. Igual que el vehicle elèctric, aquesta opció permet recórrer el centre de les grans ciutats de manera còmoda i respectuosa, ja que ajuda a reduir l’emissió de gasos contaminants.
Digitalització i aplicacions de mobilitat compartida
Els avenços tecnològics permeten fer passos de gegant en el camí cap a la mobilitat sostenible. D’aquesta manera, les persones poden accedir a processos i serveis més eficients. Per exemple, ja hi ha aplicacions que permeten veure quin és el recorregut amb menys trànsit o el de menor distància. Fins i tot hi ha aplicacions que mostren els camins disponibles per anar en transport públic, patinet elèctric o bicicleta. Tot això permet que l’usuari —conductor, en aquest cas— pugui triar el trajecte que més li convé basant-se en totes les opcions disponibles.
Teletreball
El teletreball és, sens dubte, una de les mesures més positives per a la mobilitat sostenible. I, per sort, sembla que des del 2020 ha arribat per quedar-se. Tot i que el seu objectiu principal no és la sostenibilitat, sinó la flexibilitat i la conciliació, aquest sistema té un impacte molt positiu en el medi ambient. D’aquesta manera, el nombre de persones que agafen el cotxe per desplaçar-se al seu lloc de feina és molt menor i, per tant, es redueixen les emissions de CO2.
Contingut relacionat
Mobilitat sostenible
Consells per a l'eficiència del cotxe elèctric
Mobilitat sostenible
Carreteres electrificades per viatjar pel futur
Mobilitat sostenible
Transicionar al vehicle elèctric: un mapa de problemes complex, diverses coses per corregir i una gran oportunitat
Mobilitat sostenible
Per què ni l'hidrogen ni els e-fuels són una solució per al transport per carretera?
Mobilitat sostenible