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Próxima parada: carga ultrarrápida en Barcelona

Barcelona cuenta con el primer punto de carga ultrarrápida por pantógrafo para autobuses eléctricos instalado en España y uno de los primeros de Europa.
Punto de recarga autobús eléctrico Barcelona
Punto de recarga Pantógrafo
Control de nivel de batería eléctrica
Cargador y pantógrafo
Autobús eléctrico en Barcelona
Punto de recarga de autobús eléctrico en Barcelona
Los ciudadanos de Barcelona, una ciudad que está a la vanguardia en la implantación de soluciones sostenibles para el transporte urbano, son testigos de un nuevo hito en materia de eficiencia y movilidad eléctrica. La línea H16 cuenta con el primer punto de carga ultrarrápida por pantógrafo para autobuses eléctricos instalado en España y uno de los primeros de Europa.

Esta iniciativa, que hemos puesto en marcha en Endesa en colaboración con TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), se enmarca en el proyecto de promoción de la movilidad eléctrica urbana ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System), financiado por la Unión Europea y en el que participan un total de diez ciudades del viejo continente.  

La carga ultrarrápida por pantógrafo se lleva a cabo a partir de dos elementos: el cargador, un pilar de cinco metros de altura aproximadamente, similar a una farola, y que se ha instalado al final de la línea para aprovechar el tiempo de parada y no interferir en los horarios del recorrido; y por otro lado, el pantógrafo, una especie de brazo mecánico retráctil ubicado en el techo del autobús, que se despliega y se acopla al cargador para iniciar la carga.

Para una eficaz y rápida recarga de la batería eléctrica se han instalado dos puntos claves en la infraestructura del autobús: el sensor de aproximación, en la parte delantera, que avisa al sistema de que el vehículo está llegando al punto de carga; y el sensor de posición, en la parte posterior de éste, que prepara al brazo pantógrafo para acoplarse a la campana del pilar y comenzar la carga.

El cargador ultrarrápido llena la batería hasta el 80% en un tiempo estimado de entre cinco y ocho minutos. La cantidad de carga es suficiente para emprender de nuevo su recorrido, que normalmente realiza con la batería entre un 40% y un 80%. Esto es posible gracias a los 400 kW de potencia que tiene el cargador.

El nuevo cargador está conectado a nuestro Centro de Control, desde donde se comparten los datos con el Centro de Control de TMB. Estos datos nos permitirán conocer en tiempo real el estado del vehículo que se ha conectado, así como la actividad que está desarrollando el dispositivo.

Será por la noche, con el autobús aparcado en cocheras, cuando la batería alcance el 100% en unas tres o cuatro horas. Para ello, hemos instalado dos puntos de carga rápida en ese espacio que complementan la carga de los autobuses aprovechando el horario nocturno.

El proyecto ZeEUS arrancó en 2013 y se prevé que finalice en abril de 2017. Nuestra labor dentro de este programa, como única compañía eléctrica en el consorcio, es la instalación y gestión de la operación de los puntos de carga. El estudio de esos puntos permitirá diseñar la infraestructura necesaria para la electrificación de toda la flota de autobuses de Barcelona. 

Dentro del proyecto ZeEUS se están probando en toda Europa diversas tecnologías de autobuses eléctricos o híbridos enchufables y diferentes soluciones de carga que permitirán estudiar las ventajas económicas, ambientales y sociales de este sistema y valorar así su viabilidad.

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