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Responsables de Endesa Energía y algunos participantes del rally durante su parada en la gasinera de Valdemoro (Madrid)
- Con salida en Lisboa, el XI Rally LNG Blue Corredor Iberia-Baltia para vehículos de gas natural recorrerá 5.700 kilómetros a través de nueve países.
- El gas natural es la alternativa real y económica al diesel tradicional ya que supone un ahorro por kilómetro recorrido del 30% respecto al diesel y del 50%, respecto a la gasolina.
Repostar y llenarse de energía en la gasinera de Endesa en Valdemoro. Los participantes de la undécima edición del Rally LNG Blue Corridor para vehículos propulsados por gas natural y, en particular, para camiones de GNL, han llegado a Madrid desde Lisboa, origen de esta particular carrera sostenible. Los vehículos, que recorrerán 5.700 km en 18 días a través de 9 países europeos, llegarán a San Petersburgo coincidiendo con la celebración del Fórum Internacional del Gas.
A lo largo de las diez etapas del rally participan más de cuarenta vehículos tanto pesados como ligeros. El rally cuenta con tres salidas de etapas en la península ibérica. La primera, entre Lisboa y Madrid, de 680 km y con final en la estación de recarga de Endesa en Valdemoro. La segunda discurrirá entre la capital de España y Barcelona, con 640 km. La parte ibérica de este rally cuenta con la colaboración de la Asociación Ibérica de Gas Natural para la Movilidad, GASNAM, además de varias empresas de España y Portugal vinculadas a este combustible alternativo: CORE LNGas hive Dourogás, Endesa, Ente Vasco de la Energía (EVE), Galp, Gas Natural Fenosa, Gasogas, Iveco, HAM, HAVI Logistics, Seat, STI GLonet, Transordizia y Vía Gas. Así mismo, también tomará parte en las dos primeras etapas del rally hasta Zaragoza el Iveco Stralis 400 de la exposición itinerante del Proyecto CORE LNGas hive.
El Rally LNG Blue Corridor se realiza cada año en distintas rutas, confirma los objetivos del proyecto europeo LNG Blue Corridors aprobado en 2013 y coordinado desde España, que ha puesto de manifiesto las amplias posibilidades del gas natural licuado, GNL, como la única alternativa a los derivados del petróleo en el transporte pesado por carretera, tanto nacional como internacional.
Durante la recarga en la gasinera y en representación de Endesa, Miguel Barroso, explicó que “el gas es la solución en el transporte pasado por su sostenibilidad y por su precio. Cuando se dice que es una solución transitoria….puede ser, pero es la solución de los próximos quince años”. Para el responsable de Endesa Energía, “la apuesta de la compañía es tan clara que en el medio plazo vamos a inaugurar doce nuevas gasineras como esta de Valdemoro: seis en España, cuatro en Francia y dos en Portugal”.
Entre los camiones participantes del tramo ibérico destacan una tractora Iveco Stralis 400 CV, con la que participa STI GLonet; otras dos Iveco Stralis con sus correspondientes tráilers, de Iveco Portugal y Transordizia, y un Scania P340, de HAVI Logistics; todos ellos de GNL. Además, también participarán varios vehículos ligeros de GNC. Entre ellos, un Seat León TGI de la marca española y un Fiat Punto de Dourogás.
Según datos de la DGT, en 2016 se matricularon en España más de 1.100 vehículos que utilizan gas natural como combustible por lo que el parque de vehículos total supera con creces las 6.100 unidades, la mayor parte de ellos pesados y de utilización intensiva. El uso de gas natural como combustible para esta flota hace que se dejen de consumir anualmente más de 142.000 toneladas de diesel.
Además, estos vehículos que cumplen la Euro VI y que utilizan GNC/GNL como combustible se pueden catalogar como de ‘emisiones casi cero’. Las emisiones de NO2 son prácticamente nulas. Las de PM suponen una reducción del 96% sobre los límites permitidos por la normativa europea. Es por tanto la alternativa real y económica al diesel tradicional, suponiendo un ahorro por kilómetro recorrido del 30% respecto al diesel y del 50% respecto a la gasolina.