Transició ecològica
L'electrificació dels ports és un dels grans reptes per a l'eficiència energètica i mediambiental del transport marítim. A més, és un aspecte clau per a la sostenibilitat d'aquestes instal·lacions, que es converteixen en "ports verds" quan exerceixen la seva activitat tenint en compte no només l'àmbit econòmic, sinó també l'ambiental i el social.
El port verd redueix al mínim l'impacte de la seva activitat en l'entorn, aportant mesures de millora i control de qualitat d'aire, aigua, sorolls i residus, així com reducció d'emissions al mateix port. Una altra de les característiques més rellevants és que pot oferir subministrament elèctric des de terra als vaixells, incloent-hi instal·lacions d'energia renovable i mesures d'eficiència energètica.
Aquests nous ports es presenten, per tant, com una bona solució en el sector del transport marítim a una situació econòmica adversa i en un context en què la sostenibilitat està cada vegada més present.
Com s'assoleix la categoria de port verd?
L'objectiu principal de tot això és, una vegada més, continuar avançant per reduir a zero les emissions i els gasos amb efecte d'hivernacle. Per aconseguir-ho, tant la legislació internacional europea com la legislació espanyola han implantat diferents mesures, entre les quals destaquen:
Normativa de recollida de residus MARPOL
Inclou prohibicions a l'abocament d'escombraries al mar i requisits per a la seva descàrrega.
Normativa de recollida de residus MARPOL
Inclou prohibicions a l'abocament d'escombraries al mar i requisits per a la seva descàrrega.
Normativa de recollida de residus MARPOL
Inclou prohibicions a l'abocament d'escombraries al mar i requisits per a la seva descàrrega.
Llei de ports
Obliga a l'elaboració de memòries de sostenibilitat a totes les terminals espanyoles i a lliurar-les a Ports de l'Estat.
Llei de ports
Obliga a l'elaboració de memòries de sostenibilitat a totes les terminals espanyoles i a lliurar-les a Ports de l'Estat.
Llei de ports
Obliga a l'elaboració de memòries de sostenibilitat a totes les terminals espanyoles i a lliurar-les a Ports de l'Estat.
Emprament de sistemes OPS
Implantació d'infraestructures per oferir subministrament elèctric des de terra als vaixells.
Emprament de sistemes OPS
Implantació d'infraestructures per oferir subministrament elèctric des de terra als vaixells.
Emprament de sistemes OPS
Implantació d'infraestructures per oferir subministrament elèctric des de terra als vaixells.
Els ports verds a Espanya
Els ports espanyols estan immersos en un procés de modernització per millorar-ne la competitivitat, l'eficiència i la sostenibilitat. De fet, Ports de l'Estat espera una inversió pública en projectes per import de 4.750 milions per al període 2021-2025, amb l'objectiu que, per al 2030, tots els ports del país estiguin electrificats i els principals operadors portuaris disposin d'una certificació ISO 14001, la norma més reconeguda i utilitzada a escala internacional per a l'adopció d'un sistema ambiental. Ports com els de València, Vigo o Castelló ja tenen aquesta acreditació.
“L'objectiu és que, per al 2030, tots els ports espanyols estiguin electrificats”.
També és important destacar la voluntat inversora del sector privat espanyol, punt en què entra en joc Endesa. Des de la nostra companyia ja estem promovent projectes innovadors i sostenibles juntament amb diferents autoritats portuàries amb la intenció de mantenir la posició de la península Ibèrica com a líder en logística marítima.
Els projectes d'Endesa
Som l'única empresa privada que està desenvolupant infraestructura d'OPS per oferir proveïment elèctric renovable per a l'atracada dels vaixells mentre realitzen els treballs de transferència de contenidors.
El nostre projecte és replicar el protocol d'actuació que ja estem treballant amb l'Autoritat Portuària de Sevilla (APS) a la resta dels ports andalusos. Per a això, tal com explica el nostre director general a Andalusia, Extremadura, Ceuta i Melilla, Rafael Sánchez Durán, "cal planificar juntament amb les ciutats i els ports l'electrificació de les instal·lacions portuàries, substituint els combustibles fòssils i el carbó per energies renovables".
A més, al costat d'Endesa X, estem treballant també per convertir el port de Cadis en el primer port d'Espanya a oferir connexió elèctrica als creuers. La nostra filial ja ha demanat a l'Autoritat Portuària de la Badia de Cadis la concessió per implantar i explotar la primera instal·lació OPS al moll Alfonso XIII.
"La idea és continuar impulsant la descarbonització. Volem ajudar els ports a electrificar-se de manera que els vaixells, quan arribin al moll, en comptes d'emetre CO2 i consumir gasoil, puguin connectar-se a la xarxa elèctrica", explica Álvaro Otaolaurruchi, director de B2B a Endesa X.
“Volem ajudar els ports a electrificar-se per continuar impulsant la descarbonització”.
– Álvaro Otaolaurruchi, director de B2B a Endesa X.
Amb aquest projecte d'OPS a Cadis, basat en la connexió elèctrica a terra amb fonts d'energies renovables, "es pot oferir un estalvi anual de 25.000 tones d'emissions de CO2 amb un ús intensiu de cada punt de connexió OPS", tal com detalla Álvaro Castilla, el nostre responsable comercial de terminals portuàries.
D'altra banda, també estem desenvolupant un altre projecte de transformació de la terminal portuària de Los Barrios per subministrar GNL amb aportacions de gasos renovables per al proveïment de vaixells.
“Amb el projecte d'OPS del port de Cadis es pot oferir un estalvi anual de 25.000 tones d'emissions de CO2”.
– Álvaro Castilla, responsable comercial de terminals portuàries d'Endesa.
L'electrificació dels ports marítims és un punt estratègic dins del procés de transició energètica que estem duent a terme. Tal com destaca el responsable comercial de terminals portuàries, "a més d'aconseguir que els sectors domèstics i industrials s'abasteixin d'energies 100 % renovables, estem apostant per facilitar el camí cap a la descarbonització del transport".
/prueba-mejor-calidad/_1AY0504-Editar%20copia%20galeria%20(1).jpg)
.png)