I tu, et sents part de l'impacte?

Que el canvi climàtic és una de les grans dificultats a què hem de fer front, ja no n'hi ha cap dubte. I, igualment, ha quedat clar que la pandèmia provocada per la covid-19 ha deixat una empremta profunda a la nostra societat, però també ha provocat que tots siguem una mica més conscients de l'impacte que, com a individus, tenim en el medi ambient. Ens hem adonat que som fràgils dins de l'ecosistema i que l'hem de cuidar, però encara cal fer un pas més en aquesta "consciència ambiental", per arribar a sentir que som part d'aquest impacte i que cadascú de nosaltres com a individu hi podem fer molt, encara que semblem petites gotes d'aigua en un oceà.

Ara ja no tenim cap dubte sobre la necessitat de reciclar, per exemple. De fet, l'estudi La sostenibilitat, el compromís mediambiental i el reciclatge després de la COVID-19, realitzat per Focus per a Ecoembes, reflectia que, des que es va decretar l'estat d'alarma, més de 2,5 milions d'espanyols (el 6,7 % de la població) van declarar haver començat a separar, per després reciclar, residus que no separaven abans del confinament. En total, més del 95 % dels enquestats afirmaven que reciclar és important per frenar el canvi climàtic. Una consciència generalitzada que ha tardat dues dècades a consolidar-se.

I el mateix ha de passar, si no passa ja, amb la mobilitat elèctrica. La gent es comença a adonar que, quan agafa un vehicle, té un impacte força negatiu en l'atmosfera. Un cotxe nou, actual, dels més eficients i que no tenen res a veure amb els cotxes de fa deu anys, emet de mitjana 120 gr de CO2 per km recorregut (per la qual cosa és fàcil parlar d'una tona d'emissions de CO2 a l'any de mitjana per cotxe).

Davant d'això, el vehicle elèctric s'erigeix clarament com la solució per resoldre aquest problema amb les emissions. Amb el mix energètic actual de producció d'electricitat al nostre país, emet menys de la meitat (52 grCO2/km). És a dir, si tots els cotxes fossin elèctrics i es recarreguessin directament de la xarxa elèctrica, ja estaríem reduint un 60 % les emissions dels automòbils. Però és que estem treballant per un sistema de generació elèctrica totalment renovable i, llavors, aquestes emissions serien zero, ja que l'energia que alimentarà els nostres vehicles elèctrics serà neta, com el funcionament dels seus motors sense emissions.

Segons l'informe Electric Vehicle Outlook 2022 elaborat per Bloomberg NEF, no caldrà esperar gaire per veure'ns al volant —o com a passatgers— d'un vehicle elèctric. Les vendes mundials passaran dels 6,6 milions d'unitats el 2021 als 20,6 milions el 2025. A Europa, s'espera que aleshores els vehicles elèctrics ja acaparin el 39 % de les vendes d'automòbils nous. Tot això suposa que, el 2025, hi haurà 77 milions de vehicles elèctrics de passatgers circulant a tot el món.

Ja podem parlar d'una onada, una tendència que ve per quedar-se. Així que sí, cada vegada hi ha més percepció; cada vegada hi ha més visió positiva cap a la mobilitat elèctrica, però encara hi ha certes incomoditats que pesen a l'hora de prendre una decisió de canvi tan important. Algunes són externes a nosaltres mateixos, però d'altres són internes, personals de cadascú. Per això, hem de considerar que el nostre paper com a individus pot ser més actiu en aquest canvi necessari. Això implica plantejar-nos si, quan ens desplacem, ho fem de la manera més eficient i sostenible possible. Aquest és, valgui la metàfora, el camí que cadascú de nosaltres té per recórrer.

Les barreres d'entrada han anat i aniran caient, perquè no hi ha marxa enrere. Necessitem canviar la manera com ens movem. Des d'Endesa X Way volem ser facilitadors, tant dels serveis energètics com d'oferir una infraestructura de recàrrega segura i fiable. Per no tenir dubtes i seguir el camí… de les zero emissions. #Followtheway.