• {{currentSearchSuggestions.title}}
  • {{currentSearchSuggestions.title}}
{{navigationCta.name}}

PALOMA, càrrega ràpida en estacions per a autobusos elèctrics

Vivim en l'era daurada de la mobilitat elèctrica. La seva evolució és palpable en característiques tècniques i en vendes i la tendència indica que continuarà en aquesta línia de creixement en les pròximes dècades i en els seus diferents vessants.

Vivim en l'era daurada de la mobilitat elèctrica. La seva evolució és palpable en característiques tècniques i en vendes i la tendència indica que continuarà en aquesta línia de creixement en les pròximes dècades i en els seus diferents vessants. Més del 80% de les vendes d'autobusos el 2040 serà de models elèctrics i el preu dels seus components s'abaratirà. Aquestes són algunes de les conclusions que Bloomberg NEF (BNEF) llança en el seu darrer estudi Electric Vehicle Outlook 2019.

La mobilitat urbana i interurbana forma part d'un canvi global que no afecta només els vehicles privats. En aquest procés, les empreses han d'aportar una visió innovadora que mostri com serà el futur mitjançant la recerca de prototips per a operacions alternatives d'actius de mobilitat.

Aquest és el significat de PALOMA (que és l'acrònim de Prototype for Alternative Operation of Mobility Assets = Prototip d'Operació Alternativa d'Actius de Mobilitat), el primer prototip mundial de càrrega ràpida per contacte a terra d'autobusos elèctrics. Es tracta d'un projecte que hem desenvolupat juntament amb les companyies Alstom i Mansel a la ciutat de Màlaga mitjançant la implantació d'un autobús elèctric i la instal·lació d'un sistema de càrrega a les parades finals de la línia.

“Aquesta tecnologia permet que l'autobús elèctric mantingui l'autonomia suficient per aguantar la jornada sencera sense haver de tornar a cotxeres abans d'hora per a una recàrrega completa

Un projecte per duplicar l'autonomia dels autobusos

Aquesta tecnologia està integrada en l'asfalt de les darreres parades per permetre la càrrega ràpida i eficaç de l'autobús elèctric mitjançant el contacte directe. Aquests tipus de sistemes faciliten la integració dels carregadors en el paisatge urbà, no afegeixen obstacles a la circulació habitual del trànsit i milloren l' autonomia de l'autobús, que només necessitarà parar per a la recàrrega completa al final de la jornada.

A causa de les característiques del projecte, també hem implementat un sistema de monitoratge avançat de la xarxa elèctrica de distribució de mitjana i baixa tensió a través d'un centre de transformació automatitzat.

L'objectiu d'aquesta iniciativa és duplicar l'autonomia dels autobusos sense variar els temps d'espera dels passatgers, amb l'avanç consegüent en la innovació tecnològica que envolta la mobilitat elèctrica.

Imatge d'un carregador del projecte PALOMA

Màlaga, laboratori de proves per a la mobilitat del futur

La tecnologia tramviària és la que ha servit de base per desenvolupar el sistema utilitzat a PALOMA. El seu nom és SRS (Solució de Recàrrega Estàtica) i funciona per mitjà de les tècniques d'alimentació per terra de la companyia Alstom, que recarrega l'autobús mitjançant sabates col·lectores que estan situades a la part inferior del vehicle i que s'activen mitjançant senyals de telecomunicacions.

Màlaga és la localització seleccionada per a això, ja que serveix de laboratori de proves real i de referència amb aquest i altres projectes que fa anys que estan en marxa gràcies al nostre Living Lab Smartcity Málaga, en el qual provem i validem diferents tecnologies que acosten la ciutat a l'estatus de smart city.

El projecte PALOMA està cofinançat per la Unió Europea amb fons FEDER i pel CDTI, Centre per al Desenvolupament Tecnològic Industrial. També té el suport de l'Ajuntament de Màlaga, el Ministeri d'Economia i Competitivitat i la Universitat de Màlaga.

CDTI