Arrenca la sèrie de l'#eVuelta! Els xefs Samantha Vallejo-Nágera i Pepe Rodríguez recorren Espanya acompanyats per membres de la plantilla d'Endesa. En aquest primer capítol, el Pepe viatjarà al costat del nostre company Cristóbal des d'As Pontes a Santiago de Compostel·la per gaudir d'uns pebrots de Padrón en un repte molt divertit.

Si vols conèixer les seves aventures, dona un cop d'ull al primer capítol!

I si després de veure'l vols saber més coses sobre vehicles elèctrics i mobilitat sostenible, no et perdis la nostra altra sèrie, els reportatges sobre:

L'autonomia ja no és problema, puja al 'DeLorean' elèctric

Viatjarem al futur a través d'una màquina del temps virtual on descobrirem una ciutat molt diferent, amb uns hàbits i una forma de vida canviats. Una mica com el Michael J. Fox a la inoblidable trilogia dels vuitanta. Com? Doncs simplement amb el canvi cap al vehicle elèctric.

Vegem com serà el DeLorean del futur i com influirà en les nostres vides. Però, en lloc de comptar amb el simpàtic 'Doc', ens acompanyaran especialistes de diferents àrees, perquè puguem veure una Espanya completament «futuritzada». Per entendre com serà el DeLorean elèctric, primer hem d'entendre quins aspectes envolten el vehicle elèctric (VE).

L'argument més utilitzat pels conductors de motor és que les bateries del VE tenen poca autonomia i que hi ha pocs punts de recàrrega per a cotxes elèctrics. Arturo Pérez de Lucía, director gerent d'AEDIVE, l'Associació Empresarial per al Desenvolupament i Impuls del Vehicle Elèctric, respon a aquest problema: "La principal barrera no és l'autonomia del nostre VE, sinó entendre què és un vehicle elèctric. Hi ha el pensament erroni que, fins que un VE no tingui una autonomia de 180 kWh (el que es necessita per recórrer Espanya de cap a cap), no val la pena. Però mai no tindrem un vehicle amb capacitat per recórrer 1.000 km sense proveir-lo d'energia perquè, a més que no és aconsellable conduir tants quilòmetres sense parar, això implicaria tenir una superbateria embarcada, amb un pes i un cost enormes, cosa completament ineficient".

I és que, actualment, ja trobem al mercat cotxes elèctrics que tenen entre 300-400 km reals d'autonomia (sense ser de gamma alta), que cobreixen l'autonomia diària d'un ciutadà mitjà, que se situa entre els 30 i els 80 km. "I a més, s'arriba a casa amb un 70% de bateria", ens comenta l'Arturo.

I encara que, en un futur no gaire llunyà, el repte principal de l'enginyeria de motor sigui desenvolupar bateries més potents, al voltant dels 90 kWh (500 km d'autonomia), el repte principal perquè el 'DeLorean elèctric' pugui anar fins al final del planeta sense preocupar-se de res és construir diferents infraestructures de recàrrega com més ràpides millor, en itinerància.

Actualment, ja podem trobar-ne algunes a l'illa de Mallorca, on només mitja hora pot ser suficient per carregar les bateries a un 80% gràcies a iniciatives d'instal·lació de punts de recàrrega per tot Espanya,com el projecte recent CIRVE. Fonts de KIA declaren que: "Pel que fa al futur dels cotxes elèctrics, per incentivar la compra d'aquest tipus de vehicles i eliminar les possibles reticències de la clientela és necessari un suport governamental continuat per promoure la instal·lació d'infraestructures de recàrrega de vehicles elèctrics i el desenvolupament d'autonomies competitives dels fabricants".

Però no només parlarem d'infraestructures estacionàries, perquè també hi haurà les mòbils. "Actualment, ja s'estan provant els vehicles que tindran embarcats un gran transformador, és a dir, una estació portàtil on podràs recarregar el teu VE quan ho necessitis. Aquest vehicle tindrà diversos sortidors i aniran a demanda de les localitzacions més sol·licitades que no tinguin una electrolinera fixa, com poden ser un pont o una sortida. Aquest vehicle es trobarà en aquest punt determinat en una franja horària determinada, esperant que arribin els cotxes que necessitin el seu servei. I com que tot estarà tecnològicament connectat, l'usuari sabrà que allà hi ha un vehicle amb el qual pot recarregar", ens explica Arturo.

Projectes per al futur de les recàrregues ràpides

Des de Nissan ens expliquen que "un altre tipus de càrrega inductiva serà la situada sota el paviment, creada amb energies renovables. Aquest sistema es podria implementar a les zones urbanes d'aparcament i permetria al vehicle mantenir una càrrega constant mentre està aparcat i reduir el nivell de mobiliari urbà en favor del confort del ciutadà".

Des d'AEDIVE reiteren el mateix concepte: "En el futur, el nostre cotxe elèctric portarà incorporat a la part inferior un sistema amb el qual, en passar per un lloc concret, es podrà llegir aquest altre sistema que farà que el teu VE es vagi carregant mentre circula, sense cap contacte".

A Endesa, a més d'altres empreses, ja treballem amb sistemes de càrrega per a cotxes elèctrics com la inductiva, com el projecte signat amb el Centre d'Investigació de Recursos i Consums Energètics (CIRCE), de la Universitat de Saragossa, que té com a objectiu principal dissenyar un sistema de suport a la recàrrega ràpida del VE, que optimitza l'ús de l'energia, afavoreix el consum d'origen renovable i elimina els problemes que afecten la xarxa elèctrica. O el nostre projecte de càrrega ultraràpida per a autobusos elèctrics juntament amb TMB, que permet carregar el 80% de la bateria de l'autobús en només cinc minuts gràcies a un carregador que es connecta a un pantògraf instal·lat al sostre del vehicle. De fet, si ens hi fixem, ja es poden veure sistemes semblants a la Comunitat de Madrid, que carreguen el vehicle durant les esperes. Per tot això, aquest futur elèctric ja és una realitat que es troba cada vegada més a prop.

Us ha sorprès? Doncs espereu a veure el reportatge següent, perquè això només és el principi.