Autonomia homologada vs. autonomia real: per què no sempre coincideixen

Quan compares diferents cotxes elèctrics, és habitual fixar-se en l'autonomia que anuncia cada fabricant. No obstant això, aquesta xifra correspon a l’autonomia WLTP, un cicle d'homologació que serveix per mesurar tots els vehicles en les mateixes condicions.

Això vol dir que sempre podràs recórrer aquests quilòmetres? No necessàriament.

Al dia a dia entren en joc molts factors. No consumeix el mateix un cotxe que circula per ciutat, on pot recuperar part de l'energia gràcies a la frenada regenerativa, que un altre que recorre centenars de quilòmetres per autopista a velocitat constant. Tampoc no tindrà el mateix comportament en un matí de primavera que en un dia de fred intens o de molta calor.

Per això, l’autonomia real del cotxe elèctric sol ser diferent de la xifra WLTP. No perquè la dada homologada sigui incorrecta, sinó perquè cada trajecte té unes condicions de conducció diferents.

Si vols aprofundir en com afecten les baixes temperatures al consum, pots consultar el nostre article sobre el consum d'un cotxe elèctric a l'hivern, on analitzem amb més detall l'impacte del fred a la bateria.

La millor manera de saber quants quilòmetres fa un cotxe elèctric en el teu cas és oblidar-te per un moment de la xifra homologada i calcular l'autonomia a partir del teu consum habitual i del tipus de recorregut que realitzaràs.

La fórmula per calcular l'autonomia real d'un cotxe elèctric

Tot i que pugui semblar un càlcul complicat, en realitat només necessites dues dades.

• La bateria útil del cotxe, expressada en kWh.
•  El consum mitjà, mesurat en kWh/100 km.

Amb aquesta informació pots aplicar aquesta fórmula:

Autonomia (km) = (Bateria útil (kWh) ÷ Consum (kWh/100 km)) × 100

Per exemple, si el teu cotxe té una bateria útil de 60 kWh i consumeix 15 kWh/100 km, el càlcul seria:

(60 ÷ 15) × 100 = 400 km

En aquestes condicions, podries recórrer uns 400 quilòmetres abans de necessitar una recàrrega.

Ara bé, aquest resultat no és inamovible. Si el trajecte transcorre per autopista, fa molt de fred o utilitzes la climatització durant gran part del recorregut, el consum augmentarà i l'autonomia serà menor.

Aquí hi ha la clau: la bateria no canvia, però el consum sí. I és precisament aquesta diferència la que explica perquè un mateix cotxe pot oferir autonomies molt diferents segons les circumstàncies.

Bateria total, bateria útil i percentatge de càrrega: quina dada necessites

Abans de calcular l'autonomia, hi ha una dada que cal revisar: la bateria útil. És un d'aquells conceptes que solen passar desapercebuts, però marca la diferència quan vols saber quants quilòmetres pots recórrer realment.

Moltes fitxes tècniques destaquen la capacitat total de la bateria. Tot i això, aquesta no és la dada que has d'utilitzar per fer el càlcul.

La bateria total és la capacitat màxima que pot emmagatzemar el vehicle, mentre que la bateria útil és l’energia que realment pots utilitzar per conduir. La resta queda reservada pel propi fabricant per protegir la bateria i ajudar a conservar el rendiment amb el pas del temps.

Posem un exemple. Un cotxe pot anunciar una bateria de 64 kWh, però disposar d'una bateria útil de 60 kWh. Pot semblar una petita diferència, però utilitzar una dada o una altra canvia el resultat del càlcul i fa que l'estimació sigui més o menys precisa.

També convé fer atenció al percentatge de càrrega. Encara que el cotxe permeti carregar la bateria al 100 % o esgotar-la gairebé del tot, per a l'ús diari molts fabricants recomanen mantenir el nivell de càrrega entre el 20 % i el 80 %. Aquest senzill hàbit ajuda a preservar la bateria i a mantenir-ne el rendiment durant més temps.

Més endavant veurem com calcular l'autonomia disponible tenint en compte aquest marge, especialment quan planifiques un llarg viatge.

Consum en kWh/100 km: el número que mana en l'autonomia

Si la bateria és el "dipòsit" d'energia del cotxe, el consum en kWh/100 km indica quanta electricitat necessita per fer 100 quilòmetres.

Pot semblar una dada més de la fitxa tècnica, però en realitat és la que explica millor per què l'autonomia canvia d'un trajecte a un altre.

Només cal que el consum augmenti uns quants kWh perquè el nombre de quilòmetres disponibles es redueixi de forma considerable.

Vegem-ho amb un exemple. Imaginem un cotxe amb una bateria útil de 60 kWh.

El més cridaner és que una diferència de només 5 kWh/100 km es pot traduir en prop de 100 quilòmetres menys d'autonomia.

Per això val més la pena conèixer el consum real del cotxe elèctric que memoritzar l'autonomia homologada. Aquesta dada la trobaràs fàcilment a l'ordinador de bord o a l'aplicació del fabricant, on se sol mostrar el consum mitjà dels darrers recorreguts.

Exemples pràctics: ciutat, autopista, hivern i viatge llarg

Una manera senzilla d'entendre com influeixen les condicions de conducció és comparar diferents escenaris amb el mateix vehicle.

Imaginem un cas molt habitual: un cotxe amb una bateria útil de 60 kWh.

Aquests valors són orientatius, ja que cada model té un consum diferent però mostren una realitat: l'autonomia canvia amb les condicions d'ús.

Per això, si fas un viatge llarg, convé calcular l'autonomia utilitzant el consum previst per a aquest trajecte i no el que obtens habitualment a ciutat.

Els factors reals que redueixen més l'autonomia

Ja saps com calcular l'autonomia d'un cotxe elèctric. Tot i això, aquest càlcul sempre parteix d'una estimació. A la pràctica, hi ha diversos factors que poden fer que el consum augmenti i que els quilòmetres disponibles es redueixin més del que s'esperava.

La bona notícia és que tots són previsibles. Si els tens en compte abans de sortir, calcular l'autonomia serà molt més senzill i el resultat s'acostarà molt més a la realitat.

La velocitat: el factor que més marca la diferència

Si hi ha un factor que influeix especialment en l’autonomia d’un cotxe elèctric, aquest és la velocitat. Mantenir velocitats elevades durant llargs períodes fa que el consum augmenti i, amb això, disminueixin els quilòmetres que pots recórrer amb una càrrega.

Per això, un mateix cotxe sol oferir una autonomia més gran en ciutat que en autopista. En els trajectes urbans, la frenada regenerativa recupera part de l'energia a les desacceleracions, mentre que a la carretera aquesta recuperació és molt menor.

No es tracta de conduir més a poc a poc del que és necessari, sinó de tenir en compte que la velocitat és un dels factors que més condicionen l’autonomia real del cotxe elèctric.

La temperatura i la climatització

La bateria també nota els canvis de temperatura.

Quan fa molt fred o molta calor, part de l’energia es destina a mantenir la bateria dins del seu rang òptim de funcionament. A això cal sumar-hi el consum de la calefacció o de l'aire condicionat, especialment en els trajectes més llargs.

Això vol dir que has de renunciar a climatitzar el cotxe? En absolut.

Un gest tan senzill com condicionar l'habitacle mentre el vehicle segueix connectat al punt de recàrrega pot ajudar a reduir el consum durant els primers quilòmetres del viatge.

El tipus de recorregut

No tots els trajectes exigeixen el mateix esforç al vehicle.

Una carretera plana, un port de muntanya o una ruta amb pendents continus generen consums molt diferents. El mateix passa si viatges amb el maleter ple fins a dalt, portes bicicletes a la porta o instal·les un cofre al sostre: el pes addicional i la resistència a l'aire també passen factura a l'autonomia.

Per això, quan calculis els quilòmetres que pots fer, intenta pensar en el recorregut real i no només en la distància.

La manera de conduir

Hi ha un darrer factor que moltes vegades passa desapercebut: com condueixes.

Les acceleracions brusques, els canvis constants de ritme o les frenades innecessàries obliguen el cotxe a gastar més energia. En canvi, una conducció suau i anticipativa ajuda a aprofitar molt millor cada kWh disponible.

Petits hàbits, com ara mantenir una velocitat estable o aixecar el peu de l'accelerador amb temps per aprofitar la frenada regenerativa, poden marcar una diferència més gran de la que imagines quan el trajecte és llarg.

Al final, l'autonomia no depèn només de la bateria. També depèn de com utilitzes l’energia que tens disponible.

Com calcular l'autonomia útil entre recàrregues

Encara que un cotxe elèctric pugui recórrer una determinada distància amb una càrrega completa, en el dia a dia poques vegades aprofitaràs tota la capacitat de la bateria.

De fet, molts fabricants aconsellen mantenir el nivell de càrrega entre el 20 % i el 80 %, ja que aquest marge ajuda a preservar la bateria i a mantenir-ne el rendiment durant més temps.

Per això, quan planifiquis un viatge, és més pràctic calcular l'autonomia disponible dins aquest rang.

Vegem-ho amb el mateix exemple dels apartats anteriors: un cotxe amb una bateria útil de 60 kWh i un consum mitjà de 15 kWh/100 km.

Si utilitzes el 60 % de la bateria (del 80 % al 20 %), disposaràs de 36 kWh.

(36 ÷ 15) × 100 = 240 km

És a dir, podràs recórrer aproximadament 240 quilòmetres abans de fer la següent recàrrega.

Aquest càlcul no vol ser una regla fixa. La seva utilitat és oferir una referència molt més realista per organitzar un viatge i decidir on convé aturar-se a carregar, sense necessitat d'esgotar la bateria fins al límit.

Com augmentar l'autonomia sense canviar de cotxe

La capacitat de la bateria no es pot modificar, però sí que hi ha petits gestos que et poden ajudar a recórrer més quilòmetres amb cada càrrega. En conjunt, aquests hàbits contribueixen a reduir el consum i aprofitar millor l'energia disponible.

• Condueix de forma suau i mantingues una velocitat constant sempre que les condicions del trànsit ho permetin.
• Anticipa't al trànsit per aprofitar la frenada regenerativa i recuperar part de l'energia a les desacceleracions.
• Comprova periòdicament la pressió dels pneumàtics. Una pressió incorrecta augmenta la resistència al rodolament i, amb ella, el consum.
• Evita transportar pes innecessari o instal·lar accessoris, com cofres de sostre, si no els utilitzaràs.
• Climatitza l'habitacle abans de sortir mentre el cotxe continua connectat al punt de recàrrega. Així reduiràs el consum durant els primers quilòmetres.
• Planifica les recàrregues amb antelació, especialment si realitzaràs un viatge llarg.

Cap d'aquests consells no fa miracles per separat. Tot i això, junts poden marcar una diferència apreciable en l'autonomia i ajudar-te a viatjar amb més tranquil·litat.

Com planificar un viatge amb cotxe elèctric sense bateria

Quan coneixes l'autonomia real del teu cotxe, preparar un viatge resulta molt més senzill.

Abans de sortir, calcula l'autonomia tenint en compte el tipus de recorregut, la velocitat prevista i les condicions meteorològiques. No és el mateix recórrer 300 quilòmetres per autovia que fer-ho per carreteres de muntanya o amb temperatures extremes.

També és recomanable deixar un petit marge de bateria per afrontar amb tranquil·litat possibles desviaments, retencions o qualsevol altre imprevist.

Si necessites fer una parada per recarregar, convé localitzar prèviament els punts disponibles i triar el que millor s'adapti a la teva ruta. A més, conèixer les diferències entre la càrrega ràpida i la càrrega ultraràpida et pot ajudar a optimitzar els temps de viatge.

I si la major part de les recàrregues les fas a casa, instal·lar un punt de Recàrrega per a Vehicle Elèctric d'Endesa et permetrà carregar el cotxe de forma còmoda, segura i adaptada als vostres hàbits diaris.

De l'autonomia al cost: quanta energia necessites carregar

Calcular l'autonomia també et permet estimar quanta energia hauràs de recarregar en finalitzar un trajecte i, en conseqüència, quant et pot costar aquesta recàrrega.

Posem un exemple. Si has recorregut 250 quilòmetres amb un consum mitjà de 16 kWh/100 km, hauràs utilitzat aproximadament 40 kWh d’energia.

Conèixer aquesta dada resulta molt útil per planificar la despesa associada a cada desplaçament, especialment si recarregues el cotxe amb freqüència a casa.

En aquest cas, comptar amb una tarifa específica per a vehicle elèctric et pot ajudar a optimitzar el cost de cada càrrega. Descobreix la Tarifa Recàrrega per a Vehicle Elèctric d'Endesa, una solució pensada per adaptar-se a aquest tipus de consum i facilitar la recàrrega a casa.

Endesa Drive: una forma senzilla de fer el salt a la mobilitat elèctrica

Calcular l'autonomia només és una part de l'experiència de conduir un cotxe elèctric. Si estàs pensant en fer el salt a la mobilitat elèctrica, també convé valorar aspectes com la recàrrega, el manteniment o els serveis que acompanyaran el vehicle durant la seva vida útil.

Amb Endesa Drive pots accedir a una solució que integra vehicle, punt de recàrrega domèstic i serveis associats perquè començar a conduir un cotxe elèctric sigui molt més senzill. D'aquesta manera, a més d'escollir un model que s'adapti a la teva autonomia diària, tindràs una solució pensada per fer més còmoda la mobilitat elèctrica.

Preguntes freqüents sobre com calcular l’autonomia d’un cotxe elèctric

Com calcular l'autonomia real d'un cotxe elèctric?

Per calcular l'autonomia d'un cotxe elèctric, divideix la bateria útil (kWh) entre el consum mitjà (kWh/100 km) i multiplica el resultat per 100. El resultat serà una estimació molt propera als quilòmetres que podràs recórrer en condicions reals.

Per què l'autonomia real no coincideix amb l'autonomia WLTP?

L’autonomia WLTP s'obté mitjançant un cicle d'homologació que permet comparar models diferents en les mateixes condicions. Tot i això, factors com la velocitat, la temperatura, el tipus de via o l'ús de la climatització fan que l'autonomia real pugui ser diferent.

Quants de quilòmetres pot fer un cotxe elèctric amb una bateria de 60 kWh?

Depèn del consum. Per exemple, amb un consum mitjà de 15 kWh/100 km, una bateria útil de 60 kWh pot oferir una autonomia propera a 400 quilòmetres. Si el consum augmenta fins a 20 kWh/100 km, l'autonomia es reduirà fins a uns 300 quilòmetres.

Es consumeix més bateria a l'autopista que a la ciutat?

En general, sí. A més velocitat, el consum augmenta i la frenada regenerativa té menys oportunitats per recuperar energia. Per això, l’autonomia sol ser més gran en ciutat que en autopista.

Com afecten el fred i l’aire condicionat a l'autonomia

Les temperatures extremes obliguen a destinar part de l’energia al funcionament de la bateria i a la climatització de l’habitacle. Com a conseqüència, el consum pot augmentar i reduir l'autonomia, especialment en els trajectes més llargs.

Quina autonomia necessito per al meu dia a dia?

Depèn dels teus desplaçaments habituals. Si utilitzes el cotxe principalment per anar a la feina o moure't per la ciutat, és probable que no necessitis la màxima autonomia disponible. El més important és triar un vehicle que s'adapti a les teves necessitats i tenir una solució de recàrrega còmoda per al dia a dia.