Propera parada: càrrega ultraràpida a Barcelona

La ciutadania de Barcelona, una ciutat que es troba a l'avantguarda en la implantació de solucions sostenibles per al transport urbà, és testimoni d'una nova fita en matèria d'eficiència i mobilitat elèctrica. La línia H16 disposa del primer punt de càrrega ultraràpida per pantògraf per a autobusos elèctrics instal·lat a Espanya i un dels primers d'Europa.

Aquesta iniciativa, que hem posat en marxa a Endesa amb la col·laboració de TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), s'emmarca en el projecte de promoció de la mobilitat elèctrica urbana ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System), finançat per la Unió Europea i en el qual participen un total de deu ciutats del Vell Continent. 

La càrrega ultraràpida per pantògraf es porta a terme a partir de dos elements: el carregador, un pilar de cinc metres d'alçada aproximadament, similar a un fanal, que s'ha instal·lat al final de la línia per aprofitar el temps de parada i no interferir en els horaris del recorregut; i d'altra banda, el pantògraf, una mena de braç mecànic retràctil situat al sostre de l'autobús, que es desplega i s'acobla al carregador per començar a carregar.

Per a una recàrrega eficaç i ràpida de la bateria elèctrica s'han instal·lat dos punts clau en la infraestructura de l'autobús: el sensor d'aproximació, a la part del davant, que avisa el sistema que el vehicle està arribant al punt de càrrega, i el sensor de posició, a la part posterior, que prepara el braç pantògraf per acoblar-se a la campana del pilar i començar la càrrega.

El carregador ultraràpid omple la bateria fins al 80% en un temps estimat de cinc a vuit minuts. La quantitat de càrrega és suficient per emprendre de nou el recorregut, que normalment es fa amb una bateria carregada al 40%-80%. Això és possible gràcies als 400 kW de potència que té el carregador.

El nou carregador està connectat al nostre Centre de Control, des d'on es comparteixen les dades amb el Centre de Control de TMB. Aquestes dades ens permetran conèixer en temps real l'estat del vehicle que s'ha connectat, així com l'activitat que desenvolupa el dispositiu.

Serà a la nit, amb l'autobús aparcat a cotxeres, que la bateria arribarà al 100% en unes tres o quatre hores. Per a això, hem instal·lat dos punts de càrrega ràpida en aquest espai que complementen la càrrega dels autobusos aprofitant l'horari nocturn.

El projecte ZeEUS va arrencar el 2013 i es preveu que finalitzi l'abril del 2017. La nostra tasca en aquest programa, com a única companyia elèctrica del consorci, és la instal·lació i la gestió de l'operació dels punts de càrrega. L'estudi d'aquests punts permetrà dissenyar la infraestructura necessària per a l'electrificació de tota la flota d'autobusos de Barcelona. 

Dins el projecte ZeEUS, a tot Europa s'estan provant diverses tecnologies d'autobusos elèctrics o híbrids endollables i diferents solucions de càrrega que permetran estudiar els avantatges econòmics, ambientals i socials d'aquest sistema i valorar-ne la viabilitat.